Как ставить машину на консервацию

Автоконсервация. Как поставить машину «на прикол»

Каждый автовладелец решает для себя, эксплуатировать машину зимой или нет. Если автомобиль будет отправлен на зимнюю спячку, его нужно к этому соответствующим образом подготовить.

Объем и содержание работ по «консервации» зависят от места хранения машины, лучшим из которых многие считают отапливаемый гараж. Однако прежде машину нужно полностью просушить, так как чем выше температура, тем интенсивнее протекают коррозионные процессы металла кузова. При пониженных температурах, особенно минусовых, коррозионные процессы затормаживаются, поэтому машину лучше хранить в хорошо проветриваемом неотапливаемом гараже. Из «холодных» гаражей, пожалуй, худшим вариантом является металлический. При малейшем изменении погоды из-за тонких стенок в нем постоянно колеблется температура и не обеспечивается хорошая вентиляция (в заводском исполнении гаража).

Следующий вариант места консервации – открытая платная стоянка. Машина под присмотром, постоянно проветривается, хотя не защищена от осадков, поэтому лучше найти стоянку под эстакадой или путепроводом.

Самое неподходящее место для хранения машины – площадка под окнами во дворе городских многоэтажек. Ко всем прелестям открытой стоянки добавляются соседи и работники коммунальных служб, которым постоянно мешает машина, всякого рода шутники и злоумышленники.

Не слушайте тех, кто советует на зиму машину укрывать тентом. Это имеет смысл только в том случае, если тент натянут на каркас, исключающий контакт брезента с кузовом и обеспечивающий циркуляцию воздуха между ними.

Если машина стоит на открытой стоянке, нужно периодически сметать с нее снег. Во-первых, толстый его слой вполне может деформировать большие плоские панели, такие как крыша, капот, крышка багажника, во-вторых – это признак того, что владелец где-то рядом, и любое повреждение машины будет сразу замечено.

Не лучшее место для стоянки и возле больших деревьев – они часто становятся пристанищем для огромного количества ворон и к весне автомобиль будет трудно узнать. Следы от птиц, кроме ухудшения внешнего вида, еще и разрушают краску, так как обладают довольно высокой химической активностью.

Не бросайте автомобиль на проезжей части даже самых глухих улочек, так как изредка даже на них появляются снегоуборочные машины. Но где бы ни хранилась машина, готовить к этому ее все равно нужно. Для этого следует выполнить ряд работ с кузовом, узлами и агрегатами.

Все работы по консервации начинаются с тщательной мойки автомобиля. Будем считать, что антикоррозионная обработка выполнена своевременно, так как при повышенной влажности и заморозках сделать это качественно не удастся, ведь влага в швах просто законсервируется.

Обработку наружных поверхностей кузова специальными средствами можно выполнить как самостоятельно, так и на СТО или на автомойке. Кузов машины, хранящейся на открытой стоянке, должен защищаться особо тщательно, с использованием препаратов долговременной защиты кузова (например, Turtle Wax + PTF, Turtle Wax Finish 2001, Finish 2001 Top sealer, Blue Coral «Полироль с особо высокими защитными свойствами», Liqui Moly Glanz Politur и др.) или автошампуня с воском. Хромированные детали – дверные ручки, бамперы, ободки фар и т.п. желательно покрыть тонким слоем консистентной смазки или пушечным салом (теперь это уже не дефицит, а защищает очень эффективно).

В металлических бамперах и ободках фар самое уязвимое место – внутренние поверхности. Эти детали следует очистить от грязи и ржавчины, нанести грунт и «покрасить» жидким антикором типа «Мовиль», Tectyl-ML, Dinitrol-ML и т.д. То же следует сделать и с трущимися деталями – петлями дверей, ограничителями и т.п., иначе до весны неокрашенные поверхности покроются обильным рыжим слоем ржавчины.

При гаражном хранении машины следует на 5–10 мм опустить стекла дверей – это обеспечит циркуляцию воздуха в салоне и исключит скапливание конденсата. Чтобы избежать появления коррозии под ковриками, их можно снять или подвернуть к середине салона.

В гараже колеса автомобиля лучше разгрузить, установив под рычаги подвески (картер заднего моста) подставки и снизив давление до 0,5–1 кг/см2. Сайлент-блоки при этом примут нейтральное положение, а шины не будут деформироваться. Для защиты штоков амортизаторов от коррозии их нижние концы лучше отсоединить и зафиксировать в сжатом положении.

Двигатель и агрегаты

В двигателЯх старых моделей – ВАЗов, «Москвичей», «Волг» – желательно вывернуть свечи, залить в цилиндры по 1-2 ложки предварительно подогретого моторного масла и провернуть двигатель на два-три оборота заводной рукояткой, специальным ключом или, в крайнем случае, вращая вывешенное ведущее колесо при включенной передаче. На современных автомобилях подобная операция может быть значительно осложнена, а на некоторых и вообще невозможна из-за плотной компоновки моторного отсека и плохого доступа к свечным отверстиям. В таком случае придется рассчитывать на ингибиторы коррозии, входящие в состав моторного масла.

Необходимая операция – герметизация двигателя. Для этого вполне подойдет промасленная бумага, тряпка или скотч. Герметизируется воздушный фильтр по всем стыкам, приемный патрубок и гофрированный шланг для забора подогретого воздуха, если он есть, маслоналивная горловина, выхлопная труба. Герметизировать стыки нужно сразу после поездки, пока двигатель еще не остыл. При охлаждении в двигатель и выхлопную систему попадает холодный воздух, образующий на стенках влагу (конденсат).

Нужно обязательно очистить все провода от влаги и грязи, а компенсационные отверстия в крышках бачков гидропривода тормозов и сцепления и расширительный бачок системы охлаждения заклеить изолентой или скотчем, так как тормозная жидкость обладает свойством накопления влаги.

Желательно также заклеить изолентой или скотчем сапуны картера коробки передач и ведущего моста главной передачи. Делать что-либо внутри агрегатов необходимости нет. Современные масла содержат достаточное количество присадок, препятствующих окислению деталей агрегатов трансмиссии.

Примерно один раз в месяц, сев за руль «законсервированной» машины, несколько раз выжмите педаль сцепления, чтобы исключить прикипание ведомого диска к маховику. По той же причине перед постановкой на хранение должен быть выключен стояночный тормоз. Толстый слой пыли на машине, стоящей в гараже, – доказательство низкой влажности.

СнаЧала нужно слить отстой из бензобака, так как там может оказаться вода – конденсат из атмосферного воздуха. Лучший вариант – снять топливный бак и несколько раз ополоснуть его свежим бензином. Во избежание скапливания конденсата и коррозии стенок бака его после установки следует заправить «под пробку». Пробку бензобака с замком желательно смазать, иначе за зиму (особенно на открытой площадке) замок может заржаветь. Для карбюраторных машин целесообразно снять, очистить и продуть сжатым воздухом бензонасос и карбюратор.

ЗарЯженную батарею, очищенную ветошью, смоченной в нашатырном спирте или водном растворе соды, лучше хранить на автомобиле. Чистый корпус снижает возможность ее саморазряда. Клеммы необходимо очистить и обработать консистентной смазкой или техническим вазелином, исключая их попадание на контактирующие поверхности вывода (штыря) АКБ и клеммы. «Минусовая» клемма на зиму снимается и вместе со штырем АКБ смазывается. Во время зимней стоянки следует периодически – раз в 2-3 недели – контролировать степень заряженности АКБ, а при необходимости подзаряжать ее.

Готовить к хранению следует не только «эсенговские» машины, но и иномарки. Процедура «консервирования» автомобиля – это не наша выдумка. За рубежом также прибегают к этой операции, хотя делают это иначе. Например, в Германии есть специальные крытые стоянки-хранилища, куда автовладельцы отправляют свои машины на «зимовку». Для исключения влияния на автомобиль всех негативных факторов на таких стоянках создаются специальные условия хранения – поддерживается определенная температура и низкая влажность, обеспечивается циркуляция воздуха.

Видать, не зря педантичные немцы, для которых купить новый автомобиль не составляет труда, настолько серьезно относятся к зимнему хранению транспортных средств. При правильном подходе к этому вопросу автомобиль устаревает только морально, а ресурс его узлов, агрегатов и деталей не снижается.

Читайте свежие новости «Друг для друга» в социальных сетях:

Советы по консервации автомобиля на зиму

Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>

Вариантов консервации существует несколько. Лучшее решение – это, конечно же, хранение автомобиля зимой в гараже. Впрочем, гараж гаражу рознь. Если в капитальной постройке авто будет «чувствовать» себя как нельзя лучше, то в металлическом гараже, где в течение дня неизбежны существенные перепады температур, машине придется едва ли не хуже, чем на открытой стоянке.

Перед тем как законсервировать машину на зиму, необходимо слить воду из бачка омывателя, в радиатор залить новый антифриз (если приходилось разбавлять тосол водой), а отверстия выхлопной трубы и воздушного фильтра заткнуть промысленными тряпками. Аккумулятор рекомендуется извлечь из машины и перенести в теплое помещение, а если это по какой-либо причине невозможно – следует хотя бы снять клеммы. Топливный бак перед консервацией автомобиля на зиму нужно заполнить либо полностью, либо наполовину, но с добавлением 50 миллилитров медицинского спирта (на 70 литров топлива).

Ставить автомобиль на гаражное хранение зимой нужно обязательно сухим, а не мокрым после мытья. Влага на поверхности машины в условиях закрытого пространства будет испаряться слишком медленно, что может привести к образованию ржавчины. Если же соблазн помыть авто перед консервацией слишком велик – следует сделать это заранее, в солнечный день, а затем немного проехаться, чтобы дать машине обсохнуть.

На улице хранение автомобиля зимой, естественно, тоже возможно, и при правильном подходе оно не нанесет машине никакого вреда. Многие при этом интересуются, чем накрыть машину зимой, однако лучше всего автомобиль не накрывать вовсе. В особенности следует остерегаться применения брезента, под которым металлический кузов гниет особенно быстро. Если же идея оставить машину «голой» категорически не нравится, можно установить каркасный тент, не контактирующий (!) с лакокрасочным покрытием. При отсутствии такой возможности авто лучше все-таки оставить как есть, но не стоит забывать при этом иногда сметать с него снег.

Консервация автомобиля на зиму: как сохранить двигатель, подвеску и кузов

Начнем с того, что если предполагается длительное хранение транспортного средства, тогда в обязательном порядке рекомендуется делать консервацию машины. Что касается самих сроков простоя автомобиля, консервация нужна тогда, когда планируется стоянка ТС сроком от 60 дней (2 месяца) и более.

В любом случае, перед тем, как поставить автомобиль, необходимо выполнить ряд ответственных подготовительных работ. В дальнейшем это позволит без проблем ввести ТС обратно в эксплуатацию. Далее мы поговорим о том, как выполняется консервация двигателя на зиму, а также как нужно консервировать кузов и т.д.

Как делается консервация автомобиля: правильно подготавливаем машину к простою

Итак, консервация автомобиля необходима для того, чтобы поддерживать техническую исправность транспортного средства и сохранить машину в нормальном состоянии во время длительного хранения ТС. Затем такой автомобиль можно без проблем начать эксплуатировать, расконсервировав транспортное средство.

  • Прежде всего, перед началом каких-либо работ, необходимо тщательно вымыть кузов, подкапотное пространство и т.д. Также комплексная мойка предполагает очистку днища. Затем нужно максимально качественно просушить автомобиль.
  • Что касается внутрисалонного пространства, салон потребует качественной уборки, чтобы удалить все нежелательные запахи. Еще салон обязательно проветривают, после чего можно также приобрести специальные поглотители влаги и запаха. Все кожаные элементы интерьера нужно также обрабатывать специальным кондиционером для кожи.
  • После того, как автомобиль был помыт и высушен, желательно нанести на кузов особые консервирующие составы на основе воска. Особенно это актуально в том случае, если машина будет стоять больше 3-4 месяцев.
  • Если говорить о повреждениях ЛКП и других участках, которые уже поражены коррозией, такие проблемные места нужно, как минимум, обрабатывать антикоррозийными составами. Однако самым правильным решением будет полноценный кузовной ремонт, который предполагает зачистку, шлифовку, нанесение грунтовки и финальную покраску.
  • Наружные детали, покрытые хромом, нужно также смазать специальными защитными составами. Еще можно воспользоваться более дешевым способом, который предполагает нанесение обычного моторного масла. Если этого не сделать, спустя несколько месяцев хром покроется пятнами, которые будет весьма сложно удалить.
  • Уплотнители из резины, а также другие похожие элементы достаточно обработать силиконом. Дополнительно можно проклеить стекла пленкой или бумагой, чтобы избавиться от скопления пыли как на самих стеклах, так и в щелях. Делать это можно по желанию, так как после расконсервации в большинстве случаев все равно потребуется посетить мойку.
  • Если говорить об условиях хранения, машину оптимально хранить в темном сухом помещении, которое хорошо проветривается и отапливается. Температура не должна опускаться ниже 5-7 градусов по Цельсию. Для таких целей подойдет капитальный гараж, отапливаемый паркинг и т.д.

Главное, закрыть смотровую яму и ни в коем случае не накрывать автомобиль тентом или пленками. В таком гараже ТС можно хранить около 3-6 месяцев (в зависимости от времени года и погодных условий) без серьезного риска появления коррозии и т.д.

Что касается металлических гаражей и подобных боксов, в таких гаражах от длительного хранения ТС лучше сразу отказаться. Как вариант, можно на время арендовать капитальный гараж или даже поставить машину в теплый паркинг.

Консервация двигателя на зиму

Как уже говорилось выше, сам двигатель и подкапотное пространство нужно отмыть. Сделать это можно разными способами, начиная от сухой мойки двигателя и заканчивая мойкой паром или Керхером под давлением.

Затем мотор и моторный отсек нужно тщательно высушить. Что касается наружной обработки ДВС, можно использовать спрей для консервации двигателя и моторного отсека. Фактически, такое средство напоминает лак, при этом обладает антикоррозионным эффектом, а также отталкивает пыль. Подобные составы есть в каталогах различных отечественных и зарубежных производителей автохимии.

  • Теперь давайте рассмотрим консервацию двигателя изнутри. Если стоянка не особо длительная (до 6 месяцев), тогда главная задача — избежать коррозии в цилиндрах. Для этого следует влить по 40-50 грамм чистого моторного масла. Сделать это можно через свечные колодцы на бензиновых агрегатах и через колодцы свечей накала на дизелях. Еще после заливки масла необходимо 2-3 раза прокрутить коленвал. Данный способ позволит избежать залегания поршневых колец и коррозии в цилиндрах мотора.
  • Также все приводные ремни (ремень генератора, ГРМ и т.д.) следует немного ослабить или полностью снять с ДВС для хранения в отапливаемом помещении. Это позволит избежать их растрескивания и снизить нагрузку на приводные элементы.

Отметим, что для хранения авто в течение 3-4 месяцев такая консервация двигателя не всегда нужна, так как проблемы после такого простоя проявляются не часто. Пи этом если машину планируется поставить на 8-9 месяцев и больше, указанные выше процедуры следует обязательно провести.

Более того, как в первом, так и во втором случае важно учитывать, что если машина будет стоять зимой в неотапливаемом помещении, тогда любые жидкости, способные замерзнуть, нужно слить. Речь идет об антифризе или воде в системе охлаждения и т.д.

Дополнительные рекомендации

Если планируется длительный простой, потребуется закрыть выхлопную трубу и воздухозаборник, чтобы во впуск и выпуск не попадала влага. Для этих целей можно использовать ветошь, которую предварительно промасливают.

Также если авто нужно поставить на срок более 2 месяцев, тогда АКБ отключается, а сам аккумулятор переносится на хранение. При этом нужно знать, как хранить и заряжать автомобильный аккумулятор для сохранения его работоспособности.

При этом следует понимать, что если подвеска долгое время разгружена, тогда вполне возможен выход из строя сайлентблоков. Чтобы этого не произошло, под рычаги подвески нужно ставить дополнительные подставки, позволяя зафиксировать детали в том положении, в котором они находятся тогда, когда авто стоит на колесах. Еще нужно учесть, что штоки амортизаторов при вывешивании авто также могут заржаветь.

Теперь несколько слов о бензобаке. Опытные водители хорошо знают, что в баке образуется конденсат и также начинается коррозия. Чтобы избежать появления ржавчины или значительной активизации процессов, горючее можно полностью слить. Однако этот способ хранения с пустым бензобаком подходит только тогда, когда в помещении для хранения ТС не будет колебаний температур.

Напоследок отметим, что также не следует ставить автомобиль на «ручник», чтобы не растягивать трос стояночного тормоза, а также избежать того, когда тормозные колодки приржавели к тормозным дискам или барабанам.

Что в итоге

Как видно, перед тем как поставить автомобиль на длительную стоянку, желательно произвести процедуру консервации машины. При этом важно учитывать как сроки, так и условия хранения.

Если есть такая возможность, даже во время кратковременного сезонного простоя (1-3 месяца) без консервации двигателя специалисты рекомендуют проверять автомобиль и запускать ДВС, а также совершать короткие поездки не реже, чем 1 раз в 14 дней.

Перед запуском мотора необходимо осматривать силовой агрегат на предмет потеков технических жидкостей, затем мотор следует завести и обязательно прогреть до рабочих температур (до включения вентилятор радиатора).

Подводя итоги, отметим, что перед тем, как поставить машину на длительную стоянку, также желательно заменить все рабочие жидкости и моторное масло. Параллельно в рамках ТО выполняется и полная диагностика двигателя (например, компьютерная). В дальнейшем это позволит избежать возможных неожиданных проблем после расконсервации автомобиля и начала его активной эксплуатации после стоянки.

Длительное хранение автомобиля предполагает грамотную процедуру . Если аккумулятор не снимался и клеммы прикручены к батарее, тогда вполне . жесткими условиями считается попытка завести машину после длительной стоянки, которая.

Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора. . По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым.

Длительное или кратковременное хранение автомобильного аккумулятора предполагает соблюдение ряда условий . После этого источник питания ставится на зарядку и подзаряжается небольшими токами. Таковы общие рекомендации.

Условия и срок хранения дизтоплива. Вопрос срока годности дизельного топлива становится актуальным тогда, когда планируется его . Образовавшаяся взвесь приводит к быстрой закупорке фильтров двигателя после заправки таким горючим.

Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без . Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

Для дополнительной защиты, а также в целях улучшения запуска ДВС после зимней стоянки, можно дополнительно использовать специальные обогреватели аккумуляторов (термокейсы).